「もうすぐ車検だ。ハガキが来たけど、今回はいくらかかるんだろう……」 251cc以上のバイクに乗るライダーにとって、2年に1度（新車は3年）訪れる「車検」は、精神的にも金銭的にも重いイベントです。
「バイク屋に頼むと高いから、自分でユーザー車検を通そうかな」 「でも、整備不良で事故るのも怖いし……」
そう迷っている間に満了日は刻一刻と迫ります。 実は、車検のタイミングは、**バイクライフにおける最大の「分岐点」**でもあります。ここで判断を誤ると、予想外の出費に泣くことになったり、売却のベストタイミングを逃して数万円損したりすることになります。
この記事では、ショップ車検とユーザー車検のリアルな費用内訳、そして「このバイク、車検を通すべきか、手放すべきか」を判断するための損益分岐点について、3,000文字で徹底解説します。
第1章：まずは敵を知る！車検費用の「内訳」
「車検代」とひとくくりに言いますが、その中身は**「どこで受けても変わらない費用（法定費用）」と、「依頼先によって変わる費用（整備代・代行料）」**の2つに分かれます。
1. 法定費用（絶対に値切れないお金）
国や保険会社に支払う固定費です。ユーザー車検でもショップ車検でも、必ずこの金額がかかります。
- 重量税: 3,800円（登録後13年未満） / 4,600円（13年経過） / 5,000円（18年経過）
- ※古いバイクほど税金が高くなる「懲罰課税」があります。
- 自賠責保険（24ヶ月）: 8,760円（※2023年4月改定後の目安。変動あり）
- 印紙代（検査手数料）: 1,700円〜1,800円程度
合計: 約1万5,000円前後 これが車検を通すための「最低ライン」です。
2. 整備費用・代行手数料（ここが差額）
ショップに依頼する場合、ここに人件費が乗ります。
- 車検代行手数料: 10,000円〜20,000円（陸運局へ持ち込む手間賃）
- 24ヶ月点検整備料: 20,000円〜40,000円（法律で定められた点検整備の工賃）
- 部品代・交換工賃: オイル、タイヤ、ブレーキパッドなどの消耗品代。
第2章：【ショップ車検】相場は5万〜8万円。高いが「安心」を買う
バイク用品店（2りんかん、ナップス等）や、ディーラー、個人のバイク屋に依頼するパターンです。
- 相場: 50,000円 〜 80,000円（交換部品がない場合）
- メリット:
- プロがブレーキやエンジン周りを分解整備してくれるため、向こう2年間安心して乗れる。
- 土日しか休めない人でも、預けるだけで済む。
- デメリット:
- 高い。
- タイヤ交換などが重なると、見積もりが10万円を超えることも珍しくない。
「高い」と感じるかもしれませんが、これは車検代というより**「2年分のメンテナンスパック代」**と考えるべきです。命を預ける乗り物として、本来はこれくらいかけるのが正解です。
第3章：【ユーザー車検】相場は2万円。安いが「自己責任」の塊
自分で平日に陸運局へ持ち込み、検査ラインを通すパターンです。
- 相場: 約20,000円（法定費用 ＋ テスター屋代など）
- メリット:
- 圧倒的に安い。ショップ車検の半額以下。
- デメリット:
- 平日しか受けられない: 陸運局は平日日中しか開いていません。有給休暇を取る必要があります。
- 「検査に通る＝安全」ではない: ここが最大の誤解です。車検場の検査は「ブレーキランプが点くか」「排ガスが基準値内か」「光軸（ライトの向き）が合っているか」を確認するだけで、「ブレーキパッドの残量」や「エンジンの調子」は見ません。
- 極端な話、ブレーキパッドが残り1mmでも、その瞬間に効けば合格します。その帰り道にブレーキが効かなくなって事故を起こしても、全て自己責任です。
ユーザー車検は「整備スキルのある人」のための制度であり、「整備代をケチりたい素人」が手を出すと、後で高くつく（修理費や事故）リスクがあります。
第4章：古いバイクの罠。「車検代」は入り口に過ぎない
「なんとかユーザー車検で2万円で済ませた！ラッキー！」 と喜ぶのはまだ早いです。特に初年度登録から10年以上経過したバイクの場合、車検は単なる「入場料」に過ぎません。
本当の地獄は「故障」
車検を通した直後に、以下のようなトラブルが起きるケースが非常に多いです。
- レギュレーター（電圧制御部品）がパンクして走行不能に（修理費：2〜3万円）
- フロントフォークからオイル漏れ（修理費：3〜5万円）
- ゴム部品の硬化によるガソリン漏れ（修理費：数万円）
結局、車検代と合わせて年間10万円近い維持費がかかることになります。「せっかく車検を通したのにもったいない」という心理が働き、修理地獄（サンクコスト効果）から抜け出せなくなります。
第5章：損益分岐点は？「売る」なら車検切れの直前がベスト
では、どのタイミングで手放すのが経済的に「正解」なのでしょうか。
車検を通してから売ると「大赤字」
「車検が残っている方が高く売れる」というのは事実ですが、「かけた車検費用以上」に査定額が上がることは、まずありません。 例えば、車検に6万円かけたとしても、査定額のアップ幅はせいぜい1〜2万円です。差し引き4万円のマイナスになります。
最も賢いのは「車検切れの1ヶ月前」
バイク買取業者にとって、車検の残りはそれほど重要ではありません。彼らは自社工場で格安で車検を通せるからです。 したがって、**「車検が切れるギリギリまで乗り倒して、費用の掛かる検査の直前に売る」**のが、最もバイクを使い切り、かつ無駄な出費を抑える賢い方法です。
判断基準：次の2年で「10万円」払う価値があるか？
車検費用（約6万）＋ 予備整備費（約4万）＝ 計10万円。 今のバイクに、これだけの現金を支払ってでも「乗り続けたい」という愛着がありますか？
もし、「タイヤも減ってるし、チェーンも錆びてるし、正直乗り換えたい気持ちもあるんだよな……」と迷っているなら、車検を通すのは絶対にやめてください。 その6万円（車検代）は、新しいバイクの頭金や、ヘルメット代に回すべきです。
まとめ：見積もりが「高っ！」と思ったら、それが売り時
車検は、愛車への愛着を試されるリトマス試験紙です。 ショップで見積もりを取り、その金額を見て「これなら払ってもいい」と即決できるなら、そのまま乗り続けてください。幸せなバイクライフです。
しかし、もし**「うわ、高い……どうしよう」と少しでも躊躇したなら、それは「潮時」のサイン**です。 無理して車検を通しても、その後の故障や維持費に不満が募り、結局半年後に売ることになります（そして車検代が無駄になります）。
車検満了日が1ヶ月後に迫っているなら、今すぐやるべきことは2つです。
- バイク屋で車検の見積もりを取る（現実を知る）
- 買取業者で無料査定を受ける（今の価値を知る）
この2つの金額を天秤にかければ、自ずと正解は見えてきます。 一番の悪手は、何もせず満了日を過ぎて「車検切れ（公道走行不可）」にしてしまうことです。こうなると店に持っていくこともできず、査定額も下がります。動けるうちに、賢い決断をしてください。
